Pengecoran Rangka Baja Cor

Kami mendukung produksi pengecoran dengan tiga jenis material utama, masing-masing disesuaikan dengan skenario aplikasi dan tuntutan kinerja yang berbeda, sehingga memastikan rasio biaya-kinerja yang optimal bagi pelanggan kami:

Baja Karbon:-hemat biaya, dengan kemampuan mesin yang sangat baik dan kekuatan yang memadai, cocok untuk-komponen rangka beban standar, banyak digunakan pada sasis kendaraan komersial umum.

Baja Paduan: Kekuatan tarik tinggi, tahan benturan, dan tahan lelah, ideal untuk-beban tinggi, kondisi kerja yang berat (seperti truk-tugas berat, kendaraan teknik), yang secara efektif memperpanjang masa pakai komponen.

Besi Ulet (Besi Cor Nodular): Menyeimbangkan kekuatan dan ketangguhan, dengan penyerapan goncangan dan ketahanan aus yang baik, cocok untuk komponen yang memerlukan kinerja stabil di bawah tekanan kompleks.

Pengecoran rangka kami mencakup seluruh-komponen sasis truk tugas berat, mendukung pengadaan-satu atap bagi pelanggan, termasuk namun tidak terbatas pada:

Batang Dorong: Pastikan pengoperasian kendaraan stabil, penyangga gaya lateral dan longitudinal selama berkendara.

Rakitan & Pemasangan Pegas Daun: Menahan beban kendaraan, meredam guncangan di jalan, dan menjaga stabilitas berkendara.

Braket Pemasangan: Untuk mengamankan mesin, transmisi, gandar, dan komponen penting lainnya, dengan akurasi posisi tinggi.

Pipa Knalpot & Manifold:-tahan suhu tinggi, tahan korosi, memastikan pembuangan lancar dan mengurangi kebisingan.

Braket Peredam Kejut: Hubungkan peredam kejut ke rangka, tingkatkan efek isolasi getaran, dan lindungi komponen sasis.

Kami juga menerima produksi pengecoran yang disesuaikan berdasarkan gambar pelanggan, sampel, dan persyaratan dimensi spesifik, yang mencakup semua jenis pengecoran-terkait rangka untuk truk berat.

Untuk memenuhi persyaratan kinerja komponen yang berbeda-beda dalam berbagai kondisi kerja, kami menyediakan serangkaian layanan perlakuan panas profesional, termasuk:

Annealing: Mengurangi tekanan internal, meningkatkan ketangguhan material dan kemampuan mesin.

Quenching & Tempering: Meningkatkan kekuatan material, kekerasan, dan ketahanan aus, beradaptasi dengan-komponen beban tinggi.

Normalisasi: Memperbaiki struktur butiran, meningkatkan keseragaman material dan sifat mekanik.

Proses perlakuan panas kami dikontrol secara ketat, mematuhi standar internasional, untuk memastikan kinerja yang konsisten dari setiap pengecoran.

Untuk memperpanjang masa pakai pengecoran rangka di lingkungan yang keras (seperti kelembapan, debu, dan korosi), kami menyediakan layanan perawatan anti karat-permukaan profesional, termasuk:

Galvanisasi-Dip Panas: Ketahanan korosi yang sangat baik, cocok untuk penggunaan-luar ruangan jangka panjang.

Lapisan Elektroforesis: Lapisan seragam, daya rekat kuat, efektif mencegah karat dan korosi.

Penyemprotan Cat: Warna yang dapat disesuaikan, efek dekoratif dan perlindungan yang baik, beradaptasi dengan kebutuhan pelanggan yang berbeda.

1.1 Nama Produk dan Aplikasi

Produk ini merupakan frame cing terintegrasi (selanjutnya disebut "casting"), yang merupakan komponen penahan beban inti untuk berbagai jenis peralatan mekanis (mobil, mesin konstruksi, peralatan khusus, dll.). terutama digunakan untuk menopang powertrain, sistem suspensi, dan struktur bodi. Melalui desain rangka yang terdiri dari balok memanjang dan balok silang, alat ini mencapai perpindahan beban, stabilitas struktural, dan ketahanan terhadap deformasi, yang berfungsi sebagai komponen dasar utama untuk memastikan keselamatan operasional dan keandalan peralatan.

 

1.2 Fitur Struktural Produk

Mengadopsi struktur "berbentuk Lu-" yang dikelilingi oleh rakitan memanjang dan rakitan balok silang (atau sesuai dengan deskripsi desain produk aktual, seperti struktur pengecoran-pengecoran terintegrasi), meningkatkan kekuatan struktural keseluruhan dan kekakuan torsional sekaligus menghindari konion tegangan; Desain ketebalan dinding seragam, dengan area utama mengadopsi ketebalan dinding gradien 3-8 mm (khusus untuk gambar produk), menggunakan transisi miring (kemiringan kurang dari atau sama dengan 1: akumulasi material dan menurunkan risiko penyusutan rongga dan porositas; Tulang rusuk disusun sepanjang arah aliran gaya, menampilkan desain penampang variabel dan transisi busur R Lebih besar dari atau sama dengan 5 mm; alur pembongkaran dipasang di tengah rusuk panjang untuk meningkatkan ketahanan retak dan fleksibilitas struktural; Antarmuka pemasangan terintegrasi, memesan posisi perakitan untuk suspensi, peredam kejut, kursi, dll., mengurangi proses pengelasan dan penyambungan selanjutnya serta meningkatkan efisiensi perakitan.

 

2.1 Sifat Bahan Kelas Bahan

Kekuatan Tarik Kekuatan Hasil Pemanjangan Kekerasan Brinell Standar yang Berlaku HT-250 (Besi Cor Abu-abu) Lebih besar dari atau sama dengan 20MPa Lebih besar dari atau sama dengan 140MPa Lebih besar dari atau sama dengan 3% 187-255HB GB/T 43653-2024 AlSi7Mg (Paduan Aluminium) Lebih besar dari atau sama dengan 240MPa Lebih besar dari atau sama dengan 120MPa Lebih besar dari atau sama dengan 10% 70-100HB G/T 43653-2024 (Diisi sesuai dengan bahan sebenarnya) (Nilai pengujian) (Nilai pengujian) (Nilai pengujian) (Nilai pengujian) (Standar yang sesuai)

 

2.2 Toleransi Dimensi

Dimensi keseluruhan: Panjang × Lebar × Tinggi=____mm×____mm×____mm ​​(khusus untuk gambar produk); Toleransi dimensi grade8-CT10 (Besi Cor Abu-abu) / CT9-CT11 (Paduan Aluminium), mematuhi GB/T 6414 "Toleransi untuk Dimensi Pengecoran, Toleransi Gtrikal, dan Tunjangan Pemesinan"; Toleransi berat: ±3% (berat nominal ____kg), menjalankan standar GB/T 11351 "Toleransi untuk Berat Casing"; Kekasaran permukaan: Permukaan pengecoran Ra Kurang dari atau sama dengan 12,5μm, permukaan mesin Ra Kurang dari atau sama dengan 3,2μm, sesuai dengan GB/T 15056 "Metode Penilaian Kekasaran Permukaan Pengecoran".

2.3 Persyaratan Mutu Penampilan
 

Tidak ada retak, penutup dingin, atau cacat tembus; permukaan pemasangan bebas dari goresan, inklusi terak, atau penyok yang mempengaruhi perakitan; logo merek, nomor cetakan, dan tanggal produksi jelas dan lengkap; Kualitas internal: Tidak ada porositas padat atau area rongga penyusutan; tingkat deteksi Kurang dari atau sama dengan 2 menurut standar ASTM E505, Kurang dari atau sama dengan 3 pada posisi pin ejektor; melaksanakan GB/T 5677 "Pengujian Pengecoran -" atau GB/T 34904 "Pengujian Pengecoran Besi Ulet - Ultrasonik"; Struktur metalografi: Kandungan perlit dalam besi ast kelabu Lebih besar dari atau sama dengan 85%, tidak ada jaringan karbida; paduan aluminium bebas dari struktur yang terlalu panas, mematuhi GB/T 7216 "Pemeriksaan Metalografi Ion Cor Abu-Abu" atau GB/T 9441 "Pemeriksaan Metalografi Coran Besi Ulet".

3.1 Skema Proses Ca

Tag populer: pengecoran rangka baja cor, produsen, pemasok, pabrik pengecoran rangka baja cor Cina, Pengecoran Rangka Baja Cor, Lengan Kontrol, Kursi Pegas Daun, Braket Batang Dorong Bawah, Buku jari kemudi, Braket Batang Dorong Atas